Wiwit taun iki, impor lan ekspor perdagangan manca China kang njaga wutah, nanging terus suhu dhuwur saka prices kapal, kanggo Enterprises perdagangan manca nggawa ora meksa cilik, ora dawa ago saka dhuwur sajarah mudhun, nanging karo Recovery saka produksi lan konsumsi ing Tenggara. Asia, saiki dadi panas maneh.
Panjaluk sing mundhak nyebabake tarif pengiriman mundhak ing Asia Tenggara
Chen Yang, pengangkut barang ing Ningbo, Provinsi Zhejiang, lagi pesen papan pengiriman ing Asia Tenggara.Kenaikan tarif kapal ing Asia Tenggara ndadekake dheweke kuwatir banget.Sauntara dheweke ngerti, papan pelayaran ing Asia Tenggara saiki panas lan tegang, lan rega barang uga mundhak akeh.Bubar, kothak dhuwur mlaku nganti telung utawa patang ewu dolar, lan Thailand kira-kira 3400 dolar.
Chen Yang, general manager saka co logistics internasional., LTD ing Ningbo, Provinsi Zhejiang, ngandika: Tarif barang ing Vietnam lan Thailand, kalebu sawetara bandar ing Indonesia lan Malaysia, wis umume munggah kanggo luwih saka $3.000.Sadurungé epidemi, tarif barang mung $200 nganti $300.Sajrone epidemi, tekan luwih saka $ 1,000.Rega paling dhuwur luwih saka $ 2,000 watara Festival Musim Semi 2021, lan rega saiki kudu paling dhuwur wiwit wabah kasebut.
Miturut Ningbo Shipping Exchange, indeks kargo Thai-Vietnam mundhak 72,2 persen saben wulan ing wulan November, dene indeks kargo Singapura-Malaysia mundhak 9,8 persen saben wulan ing minggu paling anyar.Pakar industri ujar manawa maneh kerja ing Asia Kidul-Wétan wis nambah permintaan lan nambah tarif barang luwih saka sing dikarepake.Rega-rega barang ing Asia Kidul-Wétan ing wektu sing padha, sakdurungé mriyang China lan Amerika Serikat bubar katon rebound cilik.Indeks kargo kontainer Ekspor Shanghai, sing nuduhake tarif kargo titik, ngadeg ing 4,727.06 ing 3 Desember, munggah 125.09 saka seminggu sadurunge.
Yan Hai, analis kepala Shenwan Hongyuan Transportation Co., LTD.: Perlu udakara rong minggu kanggo nggawe pambiji pungkasan babagan dampak pungkasan saka virus varian Omicron, manawa ana ing terminal jaban rangkah utawa blokade potensial sing disebabake dening wabah anyar.
Sadurunge, turnover kontaner, mundur alon lan "hard to get a case" minangka salah sawijining alasan kanggo tarif angkutan laut sing dhuwur.Kepiye kahanan wis diganti lan apa masalah anyar?
Ing terminal kontainer Pelabuhan Yantian ing Shenzhen, kapal-kapal kontainer wis berthing ing meh kabeh berth, lan kabeh terminal mlaku kanthi kapasitas penuh.Reporters ketemu sing ing yantian port logistics ing program cilik, Oktober uga sok-sok kothak kothak kosong tips, menyang November wis ora.
Wektu kirim: Dec-10-2021